ROAD
Corsa N.EXT Tubeless-ready
Tubeless-Ready
Product Carbon Footprint: 4.0 kg CO2e
The Carbon Footprint of Corsa N.EXT Tubeless-ready was calculated on size 28-622.
Click here to learn more about our Carbon Footprint and our commitment to sustainability.
ROAD
Road racing inspired speed and feel, with the everyday durability of a tubeless ready nylon system
Technology explained
Specifications chart
| Size | ETRTO | Color | Weight |
|---|---|---|---|
| 700x24c | 24-622 | Black | 265 g |
| 700x26c | 26-622 | Black | 280 g |
| 700x28c | 28-622 | Black | 305 g |
| 700x29cWR | 29-622 | Black | 310 g |
| 700x30c | 30-622 | Black | 320 g |
| 700x32c | 32-622 | Black | 340 g |
| 700x34c | 34-622 | Black | 350 g |
Hookless compatibility
| Size | Hookless compatibility |
|---|---|
| 700x24c | |
| 700x26c | |
| 700x28c | |
| 700x29cWR | |
| 700x30c | |
| 700x32c | |
| 700x34c |
Wide Rim Optimization
29 mm tire section width on 25 mm internal rim width, with optimized casing shape and tread width for modern wide rims, to improve aerodynamics, puncture resistance and cornering capabilities at maximum lean angles.
Race Formulation Graphene + Silica
100 TPI Nylon casing
Bead Shield
Anti-Puncture Belt
Inner shield
Race Formulation Graphene + Silica
100 TPI Nylon casing
Bead Shield
Anti-Puncture Belt
Inner shield
The all-new Vittoria Corsa Next tyre has been billed as ‘a tyre for the everyday rider’ with a core focus on bringing durability and performance to a broader demographic.
Percorsi poche centinaia di km. Forato entrambe i copertoncini, uno si è riparato con il latice, ma sono evidenti i danni sulla carcassa, l'altro ha bisogno di essere riparato, ma non mi piace il taglio sulla carcassa. Ho acquistato i copertoni on line, il venditore non ha risposto alla richiesta di assistenza. Probabilemte sono stato sfortunato ed ho trovato qualcosa di tagliente sulla strada, ma mi rimane il dubbio di un difetto. Ho tornato a montate i vecchi rubino pro.
Do these Corsa N.ext a NON directional tyre, asa i can not find the arrow sign on its tyre wall
Sono rimasto a piedi con entrambi i copertoncini, mi auguro che il taglio non sia dovuto ad un difetto di fabbricazione. L'anteriore si è riparato con il lattice il posteriore mi ha lasciato a piedi. i Copertoni avevano poche centinaia di km ed erano gonfiati a 4 bar. La posizione del taglio è identica su entrambi i copertoni
Buongiorno,
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Grazie per la tua collaborazione.
Cordiali saluti,
Vittoria Customer Service
Great tyres,roll well,and no punctures so far,I was impressed but
I have done 3000km on the rear and they are worn with bald patches in three places and look really tired
Worn quicker than any other tyres i have ever used,and I have been cycling for a long time
Impressed with the tyres,great in the wet,fast enough for time trials ,but not as durable as advertised
It's hard to express how much I hate these tyres, they are extremely difficult to mount & they take EXTRA work to bead. Don't do a puncture on your own otherwise you're screwed. I made a puncture recently, fortunately I was with my two mechanics friends and together we were barely able to change the tube with 3 pairs of hands. Yesterday I had a puncture on my own and I shredded my fingers to blood just trying to unbead the tyre from the rim. I have been cycling for over 15 years and I am usually very autonomous with everything mechanic. These are the worst tyres I've had in all my life and I could not recommend you enough to stay far away from these unless you're a sadomasochist. I usually love Corsas but these are just wrong. If I could go back in time all I would change is not buying these. Even if they were free I would not take them. Never again.
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