La mayoría de las cámaras de aire están hechas de caucho butílico. También están disponibles en látex, un material de alto rendimiento que es mucho más flexible y ligero que la versión de butilo.

Los beneficios de una cámara de látex son su menor peso y mayor flexibilidad. Las cámaras de látex mejoran la calidad de rodadura del neumático, haciéndolo más suave y cómodo al andar.

Las cámaras de látex están hechas de caucho natural (látex), que es más flexible y también más poroso que el caucho sintético (butilo). Una cámara de aire más flexible genera menor resistencia a la rodadura y puede resistir mejor los pinchazos.
Las cámaras de látex también son más ligeras, pero al ser más porosas, pierden aire más rápido que las cámaras de butilo.

En el lateral del neumático encontrarás el tamaño escrito, que se refiere tanto al tamaño del neumático como al de la cámara de aire que necesitas.

Los neumáticos Vittoria no incluyen cámaras de aire, por lo que necesitarás comprarlas por separado. La única excepción son los neumáticos tubulares, que ya tienen la cámara incorporada en su interior.
Ofrecemos un paquete especial Twin Pack (Rubino Pro clincher) en algunas regiones, que sí incluye dos cámaras de aire en la caja como parte de una oferta especial.

La rotura de la válvula puede deberse a que esta se enganche con algún objeto en la carretera o el sendero, como una roca o una rama. También puede ocurrir si la tuerca de bloqueo de la válvula se enrosca demasiado antes de inflar la cámara. En este caso, la válvula puede desprenderse de la cámara cuando se infla.
Por esta razón, recomendamos enroscar la tuerca de bloqueo en la válvula solo después de haber inflado la cámara.

La rotura de la válvula puede ocurrir si la tuerca de bloqueo se enrosca demasiado antes de inflar la cámara, lo que puede hacer que la válvula se desprenda de la cámara cuando se infla.
Por ello, recomendamos enroscar la tuerca de bloqueo en la válvula solo después de haber inflado la cámara.

El tamaño/ancho del fondo de llanta es específico para el ancho interno y el diámetro de la llanta que estás usando. Debes conocer el tamaño de la rueda y el ancho interno de la llanta para elegir el fondo de llanta correcto.

Sí, todos los neumáticos tubeless-ready deben instalarse con sellante. El sellante ayuda a sellar pequeños pinchazos en la banda de rodadura y la carcasa del neumático. Sin sellante, el neumático simplemente perdería aire.

ADVERTENCIA: Usa solo sellante sin amoníaco al montar neumáticos de algodón.

Debes reemplazar o rellenar el sellante al menos cada tres meses. Dependiendo del clima en el que vivas, es posible que debas hacerlo con más frecuencia. Si vives en un clima cálido, el sellante tenderá a secarse más rápido en condiciones de calor. Trata de evitar dejar tu bicicleta bajo la luz directa del sol o almacenarla cerca de un radiador.