La plupart des chambres à air sont fabriquées en caoutchouc butyle. Elles sont également disponibles en latex, qui est une chambre à air haute performance, beaucoup plus flexible et légère que la version en butyle.

Les avantages d'une chambre à air en latex sont un poids réduit et une flexibilité accrue. Les chambres à air en latex améliorent la qualité de conduite du pneu, le rendant plus souple et confortable à rouler.

Les chambres à air en latex sont fabriquées en caoutchouc naturel, latex, qui est plus flexible et également plus poreux que le caoutchouc synthétique, butyle. Une chambre à air plus flexible crée moins de résistance au roulement et peut mieux résister aux crevaisons. Les chambres à air en latex sont également plus légères, mais sont plus poreuses, donc elles perdent de l'air plus rapidement que les chambres à air en butyle.

Sur le flanc du pneu, vous verrez les tailles écrites, se référant à la taille du pneu et cela se réfère également à la taille de la chambre à air nécessaire.

Les pneus Vittoria ne sont pas livrés avec des chambres à air, vous devrez donc acheter une chambre à air séparément. À l'exception des pneus tubulaires - ceux-ci ont déjà les chambres à air à l'intérieur du pneu. Nous proposons un pack spécial Twin Pack (Rubino Pro clincher) dans certaines régions qui comprend deux chambres à air dans la boîte dans le cadre de l'offre spéciale.

Une déchirure de valve peut être causée par la valve étant attrapée par des débris de route ou de sentier comme une pierre ou une branche. Cela peut également être causé par l'écrou de verrouillage de la valve étant vissé trop fermement sur la valve avant que la chambre à air ne soit gonflée - la valve peut alors se déchirer de la chambre à air lorsque celle-ci est gonflée. Pour cette raison, nous recommandons de ne visser l'écrou de verrouillage sur la valve qu'une fois la chambre à air gonflée.

La déchirure de valve peut être causée par l'écrou de verrouillage de la valve étant vissé trop fermement sur la valve avant que la chambre à air ne soit gonflée - la valve peut alors se déchirer de la chambre à air lorsque celle-ci est gonflée. Pour cette raison, nous recommandons de ne visser l'écrou de verrouillage sur la valve qu'une fois la chambre à air gonflée.

La bande de jante est spécifique à la largeur et au diamètre interne de la jante que vous utilisez. Vous devez connaître la taille de la roue et la largeur interne de la jante pour choisir la bande de jante correcte à utiliser.

Oui, tous les pneus prêts pour tubeless doivent être installés avec du scellant. Le scellant aidera à sceller les petites crevaisons que vous pourriez avoir dans la bande de roulement et la carcasse du pneu. Sans le scellant, le pneu se dégonflera simplement.

AVERTISSEMENT : utilisez uniquement un scellant sans ammoniaque lors du montage de pneus en coton.

Vous devriez remplacer ou compléter le scellant au moins tous les trois mois. Selon le climat dans lequel vous vivez, vous pourriez avoir besoin de le faire plus fréquemment - si vous vivez dans un climat chaud, le scellant a tendance à sécher plus rapidement dans des conditions chaudes. Essayez d'éviter de laisser votre vélo au soleil direct ou de le ranger à côté d'un radiateur.