Con i titoli del Campionato del mondo XC UCI sia nel formato lungo che corto, Vittoria è orgogliosa di offrire finalmente al pubblico ciò che i corridori ufficiali hanno utilizzato nelle ultime due stagioni.
Con i moderni percorsi XC che diventano sempre più veloci e tecnici, i requisiti prestazionali degli pneumatici non sono mai stati così esigenti. Produrre pneumatici che non siano solo più resistenti ma anche più veloci è un compito arduo, ma Vittoria è riuscita a realizzarlo sia con il nuovo Peyote che con il collaudato battistrada Mezcal.
Nuovo Peyote:
Performance senza pari su terreni sconnessi e polverosi
Il Peyote è destinato ai terreni duri e sciolti, per i corridori che cercano il massimo vantaggio. I risultati della telemetria collocano Peyote più veloce della categoria e fino al 4% più veloce rispetto al concorrente più vicino, mentre i test sul campo hanno mostrato un'agilità e una velocità senza precedenti e senza compromessi.
“Durante la progettazione del Peyote, l’obiettivo non era semplicemente andare veloce. Invece, abbiamo inteso come obiettivo da raggiungere la riduzione del tempo dal punto A al punto B, tenendo conto di velocità, aderenza, controllo, affidabilità e fatica del ciclista", ha affermato Ken Avery, SVP Product Development.
Il nuovo e rivoluzionario disegno del battistrada del Peyote è posizionato tra Terreno e Mezcal, offrendo maggiore velocità e aderenza grazie a una linea centrale centrale alternato a basso profilo. La familiare formazione a V Vittoria utilizzata nel Peyote consente allo pneumatico di scavare attraverso terreni sciolti per trovare trazione mentre evacua i detriti lateralmente. Il battistrada intermedio alternato si assottiglia fino a diventare un battistrada capace in curva, offrendo una manovrabilità reattiva e una sensazione prevedibile. Queste caratteristiche contribuiscono a migliorare le prestazioni in curva posizionando i bordi effettivi direttamente opposti al percorso delle forze in curva, indipendentemente dagli angoli di inclinazione o di svolta.
Nuovo Mezcal XC Race:
Un successo senza fine in una nuova misura
Per completare il nuovo Peyote, il Mezcal collaudato nel Campionato del Mondo vede anche una nuova opzione di misura 2.4 che utilizza la nuova formulazione e tecnologia XC Race di Vittoria.
Nuova tecnologia Race Formulation
Sia il nuovo Peyote che il Mezcal XC Race sono costruiti utilizzando la nuova formulazione XC Race e sono stati sottoposti a test di tortura ai livelli d'élite dell'UCI. La formulazione Race utilizza grafene e silice, garantendo maggiore aderenza sul bagnato e morbidezza, e combina una carcassa tubeless ready da 60 TPI per ottimizzare la deformazione. È stato dimostrato che questa combinazione riduce l'affaticamento del ciclista e allo stesso tempo aumenta l'affidabilità nel giorno della gara.
"Vittoria è impegnata a superare i confini dell'innovazione", ha affermato Vanessa ten Hoff, Chief Innovation Officer di Vittoria. “La nuova formulazione XC Race è solo un altro esempio di come Vittoria stia pensando fuori dagli schemi per garantire ai veri ciclisti le migliori prestazioni possibili in ogni scenario.”
La nuova carcassa, la nuova mescola e l'aggiunta di nuove dimensioni di Mezcal mostrano un miglioramento del 3% nelle prestazioni di rotolamento da sole, mentre il nuovo Peyote Tread mostra un miglioramento totale del 6% se combinato con questa nuova carcassa e mescola. Se applicato a uno scenario reale, ciò significa che un ciclista Peyote in un tipico scenario di gara XC guadagnerà circa 0,75 km/h. della velocità media nel corso della gara. Questi vantaggi si aggiungono ad un aumento dell'11% del grip (soprattutto sul bagnato) e della durata della nuova carcassa senza incidere sull'affidabilità.
