Il copertone tubolare, noto anche come Palmer, è un metodo per costruire una carcassa ed è molto popolare nelle applicazioni di corse su strada di alto livello. In costruzione tubolare , il materiale della carcassa è avvolto attorno ad una camera d'aria e cucito chiuso lungo il fondo della carcassa, di fronte al battistrada. L'unico collegamento della camera d'aria con l'esterno è la valvola. Nonostante la crescente popolarità degli pneumatici tubeless, i tubolari sono ancora la scelta di molti ciclisti professionisti.
I vantaggi dei copertoni tubolari per bici da corsa
Grazie alle pressioni di gonfiaggio più elevate che i pneumatici tubolari possono sopportare, sono in grado di offrire una minore resistenza al rotolamento e una maggiore scorrevolezza. Nonostante la pressione più elevata, i pneumatici tubolari per bici da corsa assorbono molto bene i dossi e le asperità della strada. La pressione è distribuita in modo più uniforme e le camere d'aria si espandono regolarmente. Pneumatici tubolari fornire un'area di contatto uniforme e affidabile nel punto in cui il battistrada incontra il terreno. Ciò migliora l'aderenza, il controllo, la prevedibilità e consente al ciclista di utilizzare la parte laterale del battistrada. Un ulteriore vantaggio dei tubolari è la loro leggerezza. Il cerchio tubolare è più leggero di quelli tubeless e per copertoncino, in quanto i tubolari delle bici da strada non necessitano di pareti rinforzate e le gomme non hanno talloni. Utilizzando i cerchi tubolari si possono risparmiare più di 200 grammi. I migliori pneumatici tubolari per bici da strada sono realizzati con carcassa in cotone , l'utilizzo di questa fibra tessile permette una deformazione ottimale del pneumatico, maggiore grip e migliore efficacia di rotolamento.
Come montare i copertoni tubolari della bici
- Assicurati di avere le ruote giuste : i copertoni tubolari non sono compatibili con le ruote tubeless e i copertoncini pieghevoli, ma richiedono ruote specifiche dedicate a questo scopo.
- Pulizia delle ruote : se la ruota non è nuova si consiglia di pulirla nel miglior modo possibile. Per fare questo, puoi usare la carta vetrata, strofinandola fino a staccare tutti i vecchi residui. Si consiglia infine di pulire con un panno umido insieme allo sgrassatore.
- Applicazione del Mastice : una volta pulita la ruota bisogna procedere applicando la colla su di essa. Potete aiutarvi con una spazzolina o uno spazzolino da denti, il consiglio è di fare un quarto di ruota alla volta. Per applicarlo al meglio, dovrà essere steso su tutta la parte interna del cerchio. A questo punto la ruota è pronta.
- Preparazione del copertone tubolare : prendete un copertone tubolare nuovo per bici da corsa, gonfiatelo un po', giusto per permettergli di prendere la forma ideale. Successivamente applicate anche su questo il mastice e a questo punto potrete applicare il pneumatico sul cerchio.
- Come applicare il tubolare : iniziate inserendo prima la valvola, che deve trovarsi nella parte superiore. Tirare ed inserire uniformemente il tubolare, sia a destra che a sinistra, con la stessa forza, per farlo aderire uniformemente. Quando mancherà l'ultima parte sarà la più difficile, ma aumentando la spinta si inserirà senza problemi. Adesso è il momento di verificare se il pneumatico è inserito correttamente e la ruota gira senza ostacoli. Se c'è del mastice in eccesso sui bordi della ruota, una buona idea è spalmarlo tra la spalla dei copertoni tubolari della bici da corsa e il cerchio.
- Come finalizzare l'incollaggio : una volta assemblata la ruota in tutte le sue componenti, è necessario portare il pneumatico al massimo delle pressioni indicate, (anche se successivamente verrà utilizzato a pressioni inferiori). Questo perché permetterà al pneumatico di aderire alla ruota nel miglior modo possibile. Aiutandovi anche con il peso del vostro corpo, dovete appoggiarvi alla ruota in tutte le sue parti, sempre per far aderire al meglio il mastice. A questo punto lasciate riposare il tubolare per 24/48 ore e poi sarà pronto per essere utilizzato.
