Vittoria est fière d’être un membre actif et votant de l’ETRTO (Organisation technique européenne des pneus et jantes).
L’ETRTO joue un rôle essentiel dans la standardisation et l’harmonisation des spécifications des pneus, des jantes et des valves à travers l’Europe. Son travail garantit la compatibilité et la sécurité des pneus et jantes pour tous types de véhicules, y compris les vélos.
En collaboration étroite avec l’ISO (Organisation internationale de normalisation), l’ETRTO développe des normes mondiales référencées par des organismes internationaux comme l’UCI (Union Cycliste Internationale). L’UCI se base sur ces normes pour garantir la sécurité et la conformité des vélos et de leurs composants, pneus et roues, utilisés en compétition officielle.
Pour Vittoria, respecter les spécifications ETRTO dans la conception et les tests des systèmes de pneus, c’est faire passer la sécurité avant tout. En tant que participant actif aux groupes techniques de l’ETRTO, nous apportons notre expertise aux côtés d’autres leaders de l’industrie pour améliorer en permanence la performance, la sécurité et l’innovation des pneus de vélo.
La standardisation apporte également des avantages importants aux utilisateurs finaux. L’un des plus significatifs est la clarté et la précision des tailles de pneus.
Dans le passé, les dimensions des pneus étaient souvent basées sur des valeurs nominales variables selon les pays et les fabricants — parfois exprimées en pouces, d’autres fois en millimètres, souvent de manière incohérente (par exemple, 700c faisait référence à un diamètre nominal de 700 mm, indépendamment de la taille réelle).
Grâce à l’ETRTO, les dimensions sont désormais standardisées et précisément définies.
En faisant partie de l’ETRTO, Vittoria garantit non seulement la conformité aux normes de l’industrie, mais contribue également activement à façonner l’avenir de la sécurité et de la performance dans le cyclisme par une collaboration technique.
Compatibilité recommandée pneu–jante
Le tableau ci-dessus illustre la compatibilité pneu–jante telle que recommandée par l’Organisation technique européenne des pneus et jantes (ETRTO), actuellement en vigueur comme norme ISO. Il indique également quelles combinaisons sont considérées comme appropriées ou recommandées pour garantir un montage correct et des performances optimales. De plus, le tableau indique la largeur de jante de référence pour chaque taille de pneu — la largeur de jante sur laquelle la largeur de section du pneu est basée.
Nomenclature
Largeur de section du pneu indiquée : la largeur totale du pneu telle qu’imprimée sur le flanc, suivant le format de désignation ETRTO : XX-YYY (ex. : 28-622), où :
XX = largeur nominale du pneu en mm
YYY = diamètre nominal de la jante à l’assise de talon en mm
Largeur interne de jante indiquée : la largeur interne de la jante, spécifiée au format ETRTO ZZ-YYY (ex. : 21-622), où :
ZZ = largeur interne nominale de la jante en mm
YYY = diamètre nominal de la jante à l’assise de talon en mm
Largeur de jante de référence : la largeur interne de jante utilisée comme référence pour la largeur de section du pneu.
Remarque importante
Lors du montage d’un pneu sur une jante dont la largeur diffère de sa largeur de jante de référence, la largeur réelle de section du pneu variera. En règle générale, la largeur du pneu change de ±0,4 mm pour chaque 1 mm de différence par rapport à la largeur de jante de référence.
Par exemple, un pneu 28-622 conçu pour une jante de 19 mm et monté sur une jante de 23 mm aura une largeur approximative de : 28 + 0,4 × (23 − 19) = 29,6 mm, plus ou moins la tolérance spécifiée par l’ETRTO pour cette taille de pneu (±2 mm dans ce cas).
Conseil Vittoria
Nous encourageons tous les cyclistes à vérifier les désignations ETRTO à la fois sur leurs pneus et sur leurs jantes, et à s’assurer que leur combinaison est conforme au tableau de compatibilité pneu–jante recommandé ci-dessus.
