Lorsque vous magasinez des pneus de vélo (en fait, tous les pneus !), vous entendrez beaucoup parler de la résistance au roulement. Comprendre ce concept et en tenir compte lors de votre sélection pour votre type de vélo est important. En fait, il existe même un site web appelé Bicycle Rolling Resistance dédié à tester de manière objective la résistance au roulement d'une large gamme de pneus disponibles. Des heures de lecture amusante, en fait. Ce qu'un cycliste appelle « résistance au roulement » peut être défini plus formellement comme la mesure de la force qui résiste à un pneu en mouvement. Une version plus accessible de cette définition est « comment un pneu maintient sa vitesse », et finalement « à quelle vitesse » un pneu peut aller sur une surface donnée. Au fur et à mesure qu'une section de pneu roule sous un cycliste, elle se déforme momentanément, avant de retrouver sa forme en tournant à nouveau. Plus un pneu est souple (ou facilement déformable), moins il faudra d'énergie pour se déformer, et moins il aura de résistance au roulement. Cette relation entre la résistance au roulement et la déformation s'applique également lorsque le pneu roule sur une bosse sur la route ou le sentier, ayant un effet similaire sur la capacité du pneu à maintenir sa vitesse. Ce qui est intéressant, c'est que cela affecte tous les pneus, peu importe la catégorie. Si vous souhaitez approfondir ce sujet, nous allons très loin sur ce thème dans notre Vittoria White Paper #3.
Aucune solution unique
Pourquoi alors Vittoria fabrique-t-il autant de types de carcasses ? Ne serait-il pas logique qu'un matériau de carcasse le plus souple retourne la plus faible résistance au roulement pour chaque utilisation ? La réponse a plus à voir avec la façon dont un pneu se déforme en tant que système, et non simplement avec la réaction d'une carcasse seule. Un exemple est le nouveau Vittoria Pista Oro TLR, conçu spécifiquement pour une utilisation sur piste, et qui établit la norme en matière de technologie tubeless pour la piste. En cyclisme sur piste, les coureurs s'affrontent pour le temps et la distance sur une surface en bois lisse, dépourvue des dangers typiques que l'on peut trouver sur les routes. Cela permet à la carcasse en coton et à la bande de roulement du pneu d'être extrêmement fines, et donc souples. Cette approche systémique combinant une bande de roulement et une carcasse ultra-souples, une formulation de composé améliorée par le Graphène et la Silice, construite sur une structure TLR (tubeless ready), retourne le minimum de résistance, et a été prouvée sur le podium pour maximiser la vitesse et l'efficacité au plus haut niveau de la compétition sur piste.
À l'autre extrémité du spectre se trouve la nouvelle gamme de pneus de montagne Vittoria XC Race. En VTT moderne, les cyclistes se battent sur des pistes extrêmement techniques, parsemées de rochers et de racines, à travers divers types de terre, et dans toutes les conditions météorologiques possibles. La nouvelle construction Vittoria XC-Race offre des performances de roulement de classe mondiale dans cette gamme de conditions, tout en fournissant une adhérence et une durabilité confiantes, le tout dans un poids compétitif. Pourtant, cela n'est pas réalisé de la même manière que les pneus de piste Pista. Pour y parvenir, il a fallu penser en dehors des sentiers battus en utilisant un composé de formulation de course amélioré par le Graphène et la Silice, sur une carcasse en nylon légèrement plus robuste. Cela permet d'équilibrer la flexibilité de la bande de roulement et du flanc, permettant à la construction de se déformer de manière plus uniforme que les pneus traditionnels. Le résultat est une amélioration spectaculaire des performances de roulement, de l'adhérence et des tests de durabilité, validée par plusieurs titres de championnats du monde UCI.
Voilà donc un aperçu de la résistance au roulement. Utilisez ce petit morceau de connaissance lorsque vous examinez des pneus pour la saison à venir, quelle que soit votre discipline de conduite.
Au plaisir de vous voir sur les guidons.
- Équipe Vittoria
