Vittoria se enorgullece de ser miembro activo y con derecho a voto de ETRTO (Organización Técnica Europea de Neumáticos y Llantas).
ETRTO desempeña un papel fundamental en la estandarización y armonización de las especificaciones de neumáticos, llantas y válvulas en toda Europa. Su labor garantiza la compatibilidad y seguridad de neumáticos y llantas en todo tipo de vehículos, incluidas las bicicletas.
Trabajando en estrecha colaboración con ISO (Organización Internacional de Normalización), ETRTO desarrolla normas globales que son utilizadas por organismos internacionales como la UCI (Unión Ciclista Internacional). La UCI se basa en estas normas para garantizar la seguridad y conformidad de las bicicletas y sus componentes, neumáticos y ruedas, utilizados en competiciones oficiales.
Para Vittoria, cumplir con las especificaciones de ETRTO en el diseño y prueba de sistemas de neumáticos representa un compromiso con la seguridad. Como participante activo en los grupos técnicos de ETRTO, aportamos nuestra experiencia junto a otros líderes del sector para mejorar continuamente el rendimiento, la seguridad y la innovación en los neumáticos de bicicleta.
La estandarización también aporta beneficios importantes para los usuarios finales. Uno de los más significativos es el dimensionamiento claro y sin ambigüedades de los neumáticos.
En el pasado, las dimensiones de los neumáticos solían basarse en valores nominales que variaban entre países y fabricantes, a veces expresados en pulgadas, otras en milímetros, y a menudo de forma inconsistente (por ejemplo, 700c se refería nominalmente a un diámetro de 700 mm, independientemente del tamaño real).
Gracias a ETRTO, ahora las dimensiones están estandarizadas y definidas con precisión.
Al formar parte de ETRTO, Vittoria no solo garantiza el cumplimiento de los estándares del sector, sino que también contribuye activamente a dar forma al futuro de la seguridad y el rendimiento en el ciclismo mediante la colaboración técnica.
Compatibilidad recomendada entre neumático y llanta
La tabla anterior ilustra la compatibilidad entre neumático y llanta según lo recomendado por la Organización Técnica Europea de Neumáticos y Llantas (ETRTO), actualmente adoptada como estándar ISO. También indica qué combinaciones se consideran adecuadas o recomendadas para asegurar un montaje correcto y un rendimiento óptimo. Además, la tabla muestra el ancho de llanta de diseño para cada medida de neumático, es decir, el ancho de llanta sobre el que se basa el ancho nominal del neumático.
Nomenclatura
Ancho de sección declarado del neumático: el ancho total del neumático impreso en el costado, según el formato de designación de tamaño ETRTO: XX-YYY (ej.: 28-622), donde:
XX = ancho nominal del neumático en mm
YYY = diámetro nominal de la llanta en el asiento del talón en mm
Ancho interno declarado de la llanta: el ancho interno de la llanta, especificado en el formato ETRTO ZZ-YYY (ej.: 21-622), donde:
ZZ = ancho interno nominal de la llanta en mm
YYY = diámetro nominal de la llanta en el asiento del talón en mm
Ancho de llanta de diseño: el ancho interno de la llanta utilizado como referencia para el ancho declarado del neumático.
Nota importante
Al montar un neumático en una llanta con un ancho distinto al ancho de diseño, el ancho real del neumático variará. Como regla general, el ancho del neumático cambia ±0,4 mm por cada 1 mm de diferencia respecto al ancho de diseño de la llanta.
Por ejemplo, un neumático 28-622 diseñado para una llanta de 19 mm y montado en una llanta de 23 mm tendrá un ancho aproximado de: 28 + 0,4 × (23 − 19) = 29,6 mm, más o menos la tolerancia especificada por ETRTO para ese tamaño de neumático (±2 mm en este caso).
Consejo de Vittoria
Animamos a todos los ciclistas a verificar las designaciones ETRTO tanto en sus neumáticos como en sus llantas y asegurarse de que su combinación cumpla con la tabla de compatibilidad neumático–llanta recomendada mostrada arriba.
